两条在建高铁，有重要进展！

按照(ànzhào)项目进度有序推进 随着最后一榀(pǐn)（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线(zhèngxiàn)全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州(sùzhōu)西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站(běizhàn)、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有(gòngyǒu)34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路(tiělù)、市政道路等，具有施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善(wánshàn)区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群(chéngshìqún)与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建高铁自既有金华站引出(yǐnchū)，经兰溪(lánxī)市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建(xīnjiàn)车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线(quánxiàn)控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长(quánzhǎng)885.2米，为主(wéizhǔ)跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和(hé)地形数据精度提升至(zhì)厘米级，精准绘制水中(shuǐzhōng)墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局(bùjú)，促进(cùjìn)沿线旅游资源(zīyuán)开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。