崇启公铁长江大桥建设有新进展，崇明海事局全力保障水上交通秩序

6月8日，随着挂篮吊机(diàojī)将重约900吨的上海侧首吊A01A02节段平稳落在(zài)钢梁支架上，崇启公铁长江大桥主通航(tōngháng)孔桥首吊钢梁顺利架设完成，为大桥在预定时间内建成通车奠定坚实基础。 崇启公铁(gōngtiě)长江大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥(xiélāqiáo)，全长4.09公里(gōnglǐ)，横跨长江入海口北支(běizhī)航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级(yījí)公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。 据了解，本次水上吊装为大桥主通航孔桥钢(gāng)桁梁架设(jiàshè)，首吊总重891.8t。由于大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工持续时间长，且有多艘(duōsōu)运输船、警戒船、拖轮(tuōlún)参与(cānyù)作业，影响到长江北支水道的船舶交通(jiāotōng)。为保障大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工期间的作业及(jí)通航安全，崇明海事局提前介入，详细掌握施工作业的具体安排，积极发挥牵头协调作用，联合多部门召开专题安全保障会议，制定科学且具有可操作性的安全保障方案。 在作业前期，崇明海事局对(duì)参与施工作业的(de)船舶(chuánbó)进行覆盖检查，重点关注船舶的动力系统、导航仪器、消防救生设施等关键设备，并对货物(huòwù)的绑扎系固情况进行了细致检查，确保船舶适航(shìháng)，货物适载。作业期间，执法人员驾驶巡逻艇在施工水域周边进行巡航值守(zhíshǒu)，及时清离无关船舶，避免对施工造成影响；同时，利用高频和广播系统对过往船舶发布安全信息，提醒船舶注意避让。 此外，崇明海事局还积极与施工单位沟通协调，及时了解(liǎojiě)施工进展，动态(dòngtài)调整监管措施，将作业对通航环境的影响降至最低。 崇启公铁长江大桥(dàqiáo)钢桁梁吊装(diàozhuāng)工程将持续一年时间，崇明海事局表示，将密切跟踪工程建设进展，根据实际情况动态调整安全监管和服务保障(bǎozhàng)方案；同时，加强与施工(shīgōng)单位、警戒维护船艇及相关人员的沟通协作，共同应对(yìngduì)施工过程中可能出现的各种风险和挑战，确保大桥施工建设和水上交通秩序“双安全”。