世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥成功合龙

中新网武汉5月25日电 (李魏 公茜)湖北宜(都)来(凤)高速公路柴埠溪特大桥25日成功合龙。据承建方(chéngjiànfāng)介绍，该桥是世界最宽(kuān)双边工字钢组合梁斜拉桥(xiélāqiáo)，也是湖北省境内首座省道与高速公路同层(tóngcéng)共建的斜拉桥。 宜来高速柴埠溪特大桥成功合龙(hélóng)(无人机图片)。周星亮 摄 宜来高速是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要(zhòngyào)组成部分，也是湖北省南部东西向的交通大动脉(dàdòngmài)，全长91.658公里(gōnglǐ)。 柴埠溪特大桥(dàqiáo)是宜来高速全线控制性工程，由湖北交投投资、宜昌(yíchāng)建设公司组织建设、中交二航局承建。大桥全长904米，桥面宽44.5米，桥面距谷底近300米，采用“双向四(sì)车道高速公路(gōnglù)+双向两车道二级公路”标准建设。 中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军介绍(jièshào)，因(yīn)“二合一”的结构设计，主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为(wèi)非对称结构，大桥结构重心不居中，建设难度极高。为此，建设者们(men)用152根斜拉索，270种、819块(kuài)桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，成功建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。 大桥采用省道与(yǔ)高速公路同层共建的设计(无人机(wúrénjī)图片)。周星亮 摄 刘海军说，大桥独特的“拼装式”施工方式(fāngshì)，对合龙也带来巨大挑战，“由于大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜(zhòuyè)温差最高可达22℃，难以精准对接合龙，于是我们首创‘对角异侧自平衡合龙法’，通过顶推、桥面吊机卸载使结构达到平衡状态，让(ràng)合龙段主梁真正达到无(wú)应力状态，最终(zuìzhōng)实现毫米级精准合龙。” 柴埠溪特大桥横跨柴埠溪大峡谷，紧邻柴埠溪自然风景保护区，且大桥下方(xiàfāng)为渔洋河，环保要求极高。中交二航局(zhōngjiāoèrhángjú)宜来高速一标项目(xiàngmù)经理部项目常务副(chángwùfù)总工程师郭晓亮介绍，建设团队通过分级开挖平整施工方式、桥塔分离式承台设计等措施，减少施工设计用地近百亩，大大降低对山体和植被的破坏(pòhuài)。同时，通过修建排水沟和排水管道、复耕复绿(fùlǜ)、成立环保督察小组等，维护了当地良好的生态环境。 位于鄂西南武陵山腹地的柴埠溪特大桥(无人机图片(túpiàn))。周星亮 摄 柴埠溪特(cháibùxītè)大桥所在地五峰县是中国名茶(chá)之乡、万里茶道茶源地。湖北交投宜昌高速公路建设管理公司党委书记孙柏林表示，大桥建成后(hòu)，将惠及当地16万亩(wànmǔ)茶园和周边数十万茶农，对推动茶旅文化、扶持革命老区(lǎoōu)发展、加强武陵山地区经济协作、促进民族团结具有重要意义。(完)